Сроки строительства: 2009 — 2011

Стоимость строительства: 120 млн (здесь и далее — все суммы в евро)

Новая арена туринского клуба была построена взамен старой. «Делле Альпи», принимавший матчи ЧМ-1990, был разрушен, и на его месте вырос красавец «Ювентус». Итальянские клубы имеют огромные проблемы с оформлением в собственность земли, принадлежащей муниципальным властям. Но руководству «Юве» удалось невозможное, и клуб стал первым в стране, получившим все права на свою арену.

Совсем недавно такого же успеха удалось добиться парламентерам «Удинезе», и теперь два клуба серии A обладают собственными стадионами.

«Ювентус» был построен всего за два с половиной года и за смешные по российским меркам 120 млн. Он способен вместить 41 тысячу зрителей и имеет четыре звезды в классификации УЕФА (в 2014 году здесь состоится финал Лиги Европы). Заждавшиеся собственной арены болельщики теперь обеспечивают аншлаг практически на каждом матче «Юве».

АРЕНА ГДАНЬСК

Сроки строительства: 2008 — 2011

Стоимость строительства: 185 млн

Янтарный стадион неподалеку от побережья Балтийского моря очень впечатляет как снаружи, так и внутри. «Арена Гданьск» строилась к Евро-2012, однако, как это случается в Восточной Европе, работы не были выполнены в срок. В итоге на матчах турнира болельщикам, чтобы попасть на свои места, приходилось за три-четыре километра обходить располагавшуюся перед стадионом свалку-стройку. Однако теперь уже ничто не омрачает сияния гданьской жемчужины. Строительные работы велись три года и стоили 775 млн злотых, что примерно эквивалентно сумме в 185 млн евро.

Еще в 2010 году название стадиона было продано польской компании PGE, а владельцем арены являются городские власти Гданьска. К сожалению, отсюда и все проблемы. Не слишком насыщенная программа мероприятий на арене не позволяет окупать затраты на ее содержание. К тому же в городе просто нет клуба, способного собирать 43,5 тысячи зрителей. Лучшим результатом местной «Лехии» в чемпионате страны является третье место, датированное 1956 годом. Как сложится судьба этого стадиона, покажет время.

АЛИ САМИ ЙЕН СПОР КОМПЛЕКСИ

Сроки строительства: 2008 — 2011

Стоимость строительства: 190 млн

Старый «Али Сами Йен» не мог вместить всех болельщиков «Галатасарая», и для самого известного стамбульского клуба был построен новый стадион. Первоначальная смета строительства составляла около 120 млн, однако потом Турция решила подать заявку на проведение матчей Евро-2020, и в проект были внесены изменения, увеличившие вместимость арены до 52,5 тысяч зрителей, а стоимость — до 190 млн. Строительство стадиона велось ровно три года, и в январе 2011 «Галатасарай» обрел долгожданный большой и просторный дом.

«Тюрк Телеком Арена» — так согласно спонсорскому контракту называется стадион — имеет пять звезд в классификации УЕФА, а это значит, что финал Лиги чемпионов когда-нибудь может вернуться в Турцию. Стадион «Галатасарая» является самым современным в стране, тем интереснее, что используется он лишь для нужд клуба, который и является его собственником. Сборная Турции выступает на Олимпийском стадионе имени Ататюрка.

ЭСТАДИО САН МАМЕС

Сроки строительства: 2010 — 2013

Стоимость строительства: 218 млн

Старый стадион главного клуба Бильбао носил, точнее, еще носит точно такое же название — «Сан Мамес». Но он уже не принимает футбольные матчи и вскоре будет снесен, а на его месте вырастет жилой квартал. Однако пока старая арена стоит, новую для удобства именуют «Сан Мамес Баррия» или «Нуэво Сан Мамес». В чем различия? Прежде всего во вместимости: новый стадион сможет принять почти 53,5 тысячи болельщиков.

Обе арены расположены недалеко друг от друга, а также от церкви Сан Мамен: это позволит и суперсовременную арену называть «ла катедрал». На введение арены в эксплуатацию потребовалось менее двух с половиной лет. Правда, строительные работы еще не завершены, хотя 16 сентября «Атлетик» открыл стадион матчем с «Сельтой».

На данный момент сданы лишь три трибуны, а вместо четвертой стоит невысокая конструкция, открывающая вид на город. Это, безусловно, придает стадиону определенный колорит, однако Испания намерена проводить здесь матчи Евро-2020, а потому работы нужно закончить как можно скорее.

СТАДИОН СПАРТАК

Время строительства: 2010 — 2014*

Стоимость строительства: 370 млн*

Никогда не имевший своей арены московский «Спартак», кажется, первым из столичных клубов получит современный стадион. Работы на бывшем аэродроме в Тушине начались в 2010 году, а завершить их планируется в мае 2014-го. Таким образом, следующий сезон красно-белые должны начать на собственной арене, которая согласно спонсорскому контракту будет называться «Открытие».

Информацию о финансировании строительства можно найти на официальном сайте будущей арены: «Стадион возводится на личные деньги председателя совета директоров «Спартака» Леонида Федуна и Вагита Алекперова, президента «ЛУКОЙЛа».

Арена будет вмещать 44 тысячи зрителей, и обойдется руководству нефтяной компании в 350–400 млн евро. Это в три раза больше, чем потребовал стадион «Ювентус», обладающий схожими характеристиками. Затянутыми, по сравнению с Европой, кажутся и сроки работ. Впрочем, по российским меркам «Открытие Арена» будет возведена в мгновение ока.

СТАДИОН ЦСКА

Время строительства: 2007 — 2015*

Стоимость строительства: 260 млн*

Длительные тяжбы руководства ЦСКА со столичными властями за землю на Третьей Песчаной улице вроде бы завершились. Президент армейского клуба Евгений Гинер называет стадион своим детищем и сообщает, что уделяет его строительству максимум внимания.

Недавно был назван очередной срок сдачи арены — 2015 год. Если все так и случится, то строительство займет восемь лет. Новый армейский дом получит название «ВЭБ Арена» (Внешэкономбанк привлекает кредиты для ведения работ) и будет вмещать 30 тысяч зрителей.

И ЦСКА, и партнёры клуба заинтересованы в скорейшем завершении эпопеи, однако вновь и вновь возникают различные препоны-то очередные вопросы с собственностью на землю, то судебные тяжбы, то протесты жителей микрорайона против вырубки деревьев. В общем, уложиться в восемь лет будет большой удачей.

СТАДИОН ДИНАМО

Время строительства: 2009 — 2017*

Стоимость строительства: 1 100 млн*

Последний матч на старом «Динамо» бело-голубые сыграли еще в 2008 году. Прошло пять лет, но строительство новой арены в Петровском парке так и не началось.

Сумасшедшая смета — более миллиарда евро — включает в себя не только реконструкцию (хотя тут уместно говорить скорее о полной перестройке) арены, но и облагораживание окружающей территории. Собственно футбольный стадион будет вмещать те же, что и прежний, 30 с небольшим тысяч зрителей, однако на территории комплекса будут возведены также тренировочное поле, ледовая арена, теннисные корты и детские площадки.

В отдельный проект выведено коммерческое строительство: офисно-гостиничный комплекс с апартаментами на углу Ленинградского проспекта и Третьего транспортного кольца. Однако громадье планов не может не вызывать сомнений. Если со стадионом ничего не произошло за пять лет, с чего вдруг все изменится в следующие четыре?

СТАДИОН ЗЕНИТ

Время строительства: 2007 — 2016*

Стоимость строительства: 1 100 млн*

Новый лондонский «Уэмбли», вмещающий 90 тысяч человек, был построен на месте старого за пять лет и потребовал более 1 млрд евро. Стадион на Крестовском острове в Санкт-Петербурге станет второй (а может, и первой — кто знает) по стоимости футбольной ареной на планете. Только вмещать он будет 70 тысяч человек, а строительство ведется вот уже шесть лет, и конца ему не видно.

«Зениту», безусловно, тесно на 21-тысячном «Петровском». Однако что может оправдать чудовищную смету будущей «Газпром Арены» и ее без малого десятилетнее строительство?

Нынешний срок сдачи стадиона в эксплуатацию сдвинут по сравнению с первоначальным уже на семь лет: с 2009 года на 2016-й. Однако никто не удивится, если все завершится только к Кубку Конфедераций 2017 года. В этом случае работы займут ровно десять лет.

Взглянув на приведенные выше цифры, уже трудно удивляться тому, что играть в России негде. Если бы не победа заявки на проведение ЧМ-2018, чемпионат страны вскоре пришлось бы играть в чистом поле.

* — приблизительные данные